長岡都市圏の快適な交通環境を目指して
  • 長岡都市圏の現状と課題
  • 計画が目指すもの
  • 検討の経緯
  • モビリティ・マネジメント

計画が目指すもの

交通円滑化の方針

  1. 将来(平成42年)減少する自動車交通量を見据え、現在ある幹線道路ネットワークについて、適正な規模への計画へと見直す。
  2. 長岡都市圏内の連携強化や、各地域の生活を支える社会基盤として必要な道路を精査し、選択と集中を図る。
  3. 幹線道路ネットワークの整備を進めると共に、現状の交通課題解決に向けた対応を図る。
  4. 道路の整備だけでなく、自動車利用を見直したり、公共交通を活用するためのソフト施策を推進することで、自動車に過度に依存しなくても生活しやすいまちへの転換を図る。

《 基本的な考え方と施策の方向性 》

幹線道路ネットワークの見直し
整備の選択と集中
  • 適正な規模への見直し
  • 整備時期を見据えた整備の推進
現状の交通課題に向けた対応 渋滞対策
  • 交差点改良や信号現示等の見直し
交通安全対策
  • 交通安全計画を踏まえた、生活道路、通学路における対策実施
  • 事故ゼロプラン※2を踏まえた幹線道路における対策実施
道路防災・雪害対策
  • 災害発生時避難や、初期活動に向けたリダンダンシー※3の確保、耐久性の強化
自転車交通対策
  • 自転車専用道路や駐輪場等の整備により魅力ある自転車空間の創出
ソフト施策 路線バス利用の
サービス向上
  • バスの定時性確保、利便性の向上
鉄道利用のサービス向上
  • 鉄道駅周辺の駐車場整備による利便性の向上
自動車利用の効率化と抑制
  • モビリティ・マネジメントの推進
  • ノーマイカーデーの継続的実施
※2:事故危険区間重点解消作戦
※3:「補完性」、「代替」を意味する英語であり、道路計画上では、災害等による道路通行不能時に、一部区間の通行止めが全体の通行不能につながらないように、あらかじめ道路を多重化し、代替道路が用意されている状況を示す。